Ze względu na rozwój i popularyzację pojazdów hybrydowych i elektrycznych, popyt na silniki napędowe pojazdów elektrycznych będzie nadal wzrastał w przyszłości. W odpowiedzi na ten globalny popyt wiele firm opracowało również płaskie produkty z drutu emaliowanego.
Silniki elektryczne są szeroko stosowane w przemyśle, z szerokim zakresem mocy i wieloma typami. Jednak ze względu na wyższe wymagania nowych pojazdów energetycznych w zakresie silników napędowych pod względem mocy, momentu obrotowego, objętości, jakości, rozpraszania ciepła itp. w porównaniu z silnikami przemysłowymi, nowe pojazdy energetyczne muszą mieć lepszą wydajność, taką jak mały rozmiar, aby dostosować się do ograniczonej przestrzeni wewnętrznej pojazdu, szeroki zakres temperatur roboczych (-40~1050C), możliwość dostosowania do niestabilnych środowisk pracy, wysoka niezawodność w celu zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu i pasażerów, Wysoka gęstość mocy zapewnia dobrą wydajność przyspieszenia (1,0-1,5 kW/kg), więc istnieje stosunkowo niewiele typów silników napędowych, a zakres mocy jest stosunkowo wąski, co skutkuje stosunkowo skoncentrowanym produktem.
Dlaczego technologia „płaskiego drutu” jest nieuniknionym trendem? Jednym z kluczowych powodów jest to, że polityka wymaga znacznego zwiększenia gęstości mocy silnika napędowego. Z perspektywy polityki, 13. Pięcioletni Plan proponuje, aby szczytowa gęstość mocy silników napędowych pojazdów nowej energii osiągnęła 4 kW/kg, co jest na poziomie produktu. Z perspektywy całej branży, obecny poziom produktu w Chinach wynosi od 3,2 do 3,3 kW/kg, więc nadal jest 30% pola do poprawy.
Aby osiągnąć wzrost gęstości mocy, konieczne jest przyjęcie technologii „silnika z płaskim drutem”, co oznacza, że branża już wypracowała konsensus w sprawie trendu „silnika z płaskim drutem”. Podstawowym powodem jest nadal ogromny potencjał technologii z płaskim drutem.
Znane zagraniczne firmy samochodowe już stosowały płaskie przewody w swoich silnikach napędowych. Na przykład:
W 2007 roku Chevrolet VOLT zastosował technologię Hair Pin (silnik z płaskim przewodem) przy współpracy z dostawcą Remy (przejętym przez giganta branży komponentów Borg Warner w 2015 roku).
W 2013 roku Nissan zastosował w pojazdach elektrycznych silniki z płaskim przewodem, a ich dostawcą była firma HITACHI.
W 2015 roku Toyota wypuściła czwartą generację Priusa, w której zastosowano silnik elektryczny z płaskim przewodem firmy Denso (Japan Electric Equipment).
Obecnie kształt przekroju poprzecznego drutu emaliowanego jest głównie okrągły, ale okrągły drut emaliowany ma wadę niskiego współczynnika wypełnienia szczeliny po nawinięciu, co znacznie ogranicza skuteczność odpowiadających mu elementów elektrycznych. Generalnie po pełnym nawinięciu obciążeniem współczynnik wypełnienia szczeliny drutu emaliowanego wynosi około 78%. Dlatego trudno jest spełnić wymagania rozwoju technologicznego dotyczące płaskich, lekkich, niskonapięciowych i wysokowydajnych elementów. Wraz z rozwojem technologii pojawiły się płaskie przewody emaliowane.
Płaski drut emaliowany to rodzaj drutu emaliowanego, który jest drutem nawojowym wykonanym z beztlenowej miedzi lub elektrycznych prętów aluminiowych, które są ciągnione, wytłaczane lub walcowane przez określoną specyfikację formy, a następnie wielokrotnie pokrywane farbą izolacyjną. Grubość waha się od 0,025 mm do 2 mm, a szerokość jest zwykle mniejsza niż 5 mm, przy stosunku szerokości do grubości od 2:1 do 50:1.
Płaskie przewody emaliowane są powszechnie stosowane, zwłaszcza w uzwojeniach różnego sprzętu elektrycznego, takiego jak sprzęt telekomunikacyjny, transformatory, silniki i generatory.
Czas publikacji: 17-05-2023