Dysza aplikacyjna z płaską linią nadeszła. Silnik, jako jeden z trzech głównych systemów elektrycznych nowych pojazdów energetycznych, odpowiada za 5-10% wartości pojazdu. W pierwszej połowie tego roku, wśród 15 najlepiej sprzedających się nowych pojazdów energetycznych, wskaźnik penetracji silnika z płaską linią znacznie wzrósł do 27%.
Branża oczekuje, że w 2025 r. linia płaska będzie stanowić ponad 80% silnika napędowego nowych pojazdów energetycznych. Reporterzy dowiedzieli się, że obecne główne linie elektromagnetyczne producentów produktów powiązanych są w niedoborze, znacznie rozszerzona produkcja na przyszły rok.
Instytucje maklerskie uważają, że wraz z szybką zmianą wielu przedsiębiorstw pojazdów nowej energii na silniki płaskie, lata 2022-2023 mają wejść w okres szybkiej modernizacji linii płaskiej, pierwszy układ firmy będzie cieszył się dywidendami. Przyspieszenie wymiany przełączania linii płaskiej w 2021 r., Tesla wymieniła krajowy silnik linii płaskiej, co spowodowało znaczny wzrost przepuszczalności, ustalono trend silnika linii płaskiej. „Na podstawie zamówień firmy można przewidzieć, że wiodące na świecie przedsiębiorstwa nowej energii zaczęły przełączać silniki z płaskim drutem na dużą skalę, a trend ten przyspiesza.
Napędzana popytem klientów produkcja drutu płaskiego wejdzie w okres szybkiej ekspansji, a podaż będzie szybko rosła”, powiedział Jingda Shares, dostawca Tesli w Chinach. Departament papierów wartościowych Jingda powiedział reporterom, że zewnętrzne dostawy firmy obejmują linię okrągłą i linię płaską, ale dostawy linii płaskiej stanowią więcej.
Wraz z wolumenem nowych pojazdów energetycznych, przyszłe zapotrzebowanie na linię płaską będzie większe. Podano, że produkty firmy przeszły certyfikację wielu przedsiębiorstw głównych nowych pojazdów energetycznych, istniejących projektów linii płaskiej jest aż 60. Chen Haibing, dyrektor generalny Jinbei Electrician electromagnetic wire Company, powiedział reporterom Cailin.com, że obecnie, nowe pojazdy energetyczne linia płaska to część, na której firma koncentruje się w rozwoju produktów.
W porównaniu z linią okrągłą, pełna stawka szczelinowa jest wyższa. Ten sam silnik, wykorzystujący linię płaską, gęstość mocy jest większa, objętość jest mniejsza i sprzyja rozpraszaniu ciepła, więc silnik linii płaskiej ma wiele zalet. Linia płaska jest całkowicie w środku procesu wymiany linii okrągłej. Wprowadził dalej, że „wcześniej stosunkowo wysokiej klasy modele z cenami powyżej 200 000 juanów były prawie w 100% z drutu płaskiego (silnik), ale sytuacja była inna w drugiej połowie roku.
Odkryliśmy, że Wuling Mini i inne modele również próbują zastosować płaski przewód (silnik). Około sierpnia lub września firma stopniowo dostarczała kilka ekonomicznych modeli elektrycznych”. Pojazdy o nowej energii są obecnie w okresie szybkiego rozwoju, a konsumenci mają coraz wyższe wymagania co do osiągów pojazdu.
Wiadomo, że niski opór wewnętrzny spowodowany uzwojeniem płaskim drutem poprawia wydajność konwersji energii silnika, co jest ważnym czynnikiem zwiększającym wytrzymałość pojazdu i koszt akumulatora. W tym roku BYD, GaC itp. szybko przeszły na silnik o płaskiej linii, a inne potencjalnie popularne modele, które mają zostać wprowadzone na rynek, takie jak Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton itp., również przyjęły silnik o płaskiej linii.
Ten rok jest pierwszym rokiem stosowania drutu płaskiego. W 2025 r. popyt na drut płaski ma gwałtownie wzrosnąć z około 10 000 ton do ponad 190 000 ton. Firmy, które osiągnęły masową produkcję drutu płaskiego dla NEV, to Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) i Guancheng Datong (600067.SH). Planowana zdolność produkcyjna Jingda Shares wynosi 19 500 ton do końca 2021 r. i 45 000 ton do 2022 r.
Firma powiedziała reporterom, że obecni partnerzy mają plany ekspansji, oparte na popycie na przyszły rok, które mają być przygotowane z wyprzedzeniem. Great Wall Technology ogłosiło wcześniej plan prywatnego umieszczenia, 45 000 ton nowego projektu płaskiego przewodu elektromagnetycznego silnika pojazdu energetycznego, planowana całkowita inwestycja 831 milionów juanów.
Powodem rozbudowy jest to, że „ograniczona istniejącą wydajnością linii płaskiej, linia płaska firmy jest w niedoborze, co powoduje lukę w dostawach”. Jednak firma nadal dodaje urządzenia do produkcji drutu płaskiego, aby zwiększyć wydajność produkcji drutu płaskiego, która ma osiągnąć 10 000 ton do końca tego roku lub na początku przyszłego roku.
„Ten rok był prawie zawsze w stanie niedoboru, z miesiąca na miesiąc nastąpił wzrost. Specjalna linia płaska firmy dla nowych pojazdów energetycznych wdraża ekspansję produkcji i oczekuje się, że do końca tego roku osiągnie 600 ton miesięcznie i 7000 ton rocznie. „Postępuje krok po kroku i oczekuje się, że w drugiej połowie 2022 r. osiągnie zdolność produkcyjną na poziomie 20 000 ton. Proces wzrostu zdolności produkcyjnej przebiega stopniowo” — powiedziała powyższa osoba z Jinbei Electricians.
Według wstępu, firma ma masową produkcję dla klientów, w tym Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric itp. Ponadto płaski drut do nowego silnika energetycznego został wysłany do próbek BYD. Obecnie nowe prace sprawdzające trwają nieprzerwanie.
Oprócz trzech nowych producentów samochodów, Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor itd. są również bardzo bogaci. Firma planuje utworzyć nowy silnik pojazdu energetycznego o specjalnej zdolności produkcyjnej drutu elektromagnetycznego wynoszącej 50 000 ton/rok do czerwca 2025 r.
Reporter zauważył, że nowe produkty z serii pojazdów energetycznych flat line tych głównych producentów stanowiły niewielki procent sprzedaży. Sprzedaż Jingda Stock od stycznia do czerwca 2021 r. przekroczyła 2045 ton. Od stycznia do czerwca 2021 r. produkcja flat line dla nowych pojazdów energetycznych Great Wall Technology wynosi 1300 ton; Guanzhou Datong sprzedał 1851,53 ton produktów flat line w pierwszej połowie roku; Roczna sprzedaż Jinbei Electrician ma wynieść około 2000 ton.
Jednakże, jak twierdzi wyżej wymieniony ekspert branżowy, aby producenci samochodów osobowych mogli znaleźć się na liście dostawców pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, muszą przejść szereg procedur certyfikacyjnych, co zajmie od sześciu miesięcy do jednego lub dwóch lat.
Przedsiębiorstwa produkujące nowe pojazdy energetyczne zazwyczaj wybierają kilku producentów jako dostawców. Ze względu na wysokie koszty wymiany nie będą zmieniać dostawców według własnego uznania.
Według obliczeń Deppon Securities, w 2020 r. wskaźnik penetracji silników liniowych wynosił około 10%, wskaźnik penetracji pojazdów o nowej energii superpozycji wynosił około 5,4%, a kompleksowy wskaźnik penetracji linii płaskich wynosił mniej niż 1%. Oczekuje się, że przepuszczalność linii płaskich gwałtownie wzrośnie w ciągu 22–23 lat, a firmy, które osiągnęły masową produkcję linii płaskich, w pełni skorzystają z pierwszej fali dywidend.
Czas publikacji: 21-03-2023